20世紀五六十年代是極不尋常的年代，中華人民共和國成立后，面對著帝國主義的軍事壓制，作為黨和國家第一代領(lǐng)導(dǎo)人，毛澤東同志說:“我們也要搞人造衛(wèi)星!”
一聲令下，哈爾濱玻璃鋼研究院 (以下簡稱“哈玻院”) 等相關(guān)研究機構(gòu)成立，一大批老前輩義無反顧地投身人造衛(wèi)星這一神圣而偉大的事業(yè)中來。
1970年4月24日，中國第一顆人造衛(wèi)星”東方紅一號”發(fā)射成功，一曲《東方紅》響徹太空。
中國成為繼蘇、美、法、日之后，第5個獨立發(fā)射衛(wèi)星的國家。

“東方紅一號”不僅達到了全部設(shè)計要求，而且至今在軌飛行，并可能繼續(xù)飛行數(shù)百年。它是中國航天史上的一座豐碑，激勵著一代代航天人奮勇向前。

“東方紅一號”玻璃鋼點火器

在飛行器投入運行的過程中，第一大挑戰(zhàn)就是發(fā)射。“東方紅一號”發(fā)射所用的點火器就是由哈玻院承制的。
而點火器材料，正是玻璃鋼。
我父親的一個朋友，曾經(jīng)專門打電話詢問我:“我們家正在裝修，你幫我看看，什么玻璃比較好呀?！蔽艺f:“叔叔，我做的是玻璃鋼，不是玻璃，玻璃鋼和玻璃，是兩種不同的材料。"

這是不是也解答了很多人的疑問呢? 玻璃鋼，不是玻璃，它的學(xué)名叫作”纖維復(fù)合材料”。

什么是復(fù)合材料?其實，復(fù)合材料就在身邊。比如，鋼筋混凝土。水泥本身的強度有限，當(dāng)它無法提供足夠的支撐時，就在其中加入鋼筋來增強它的強度?？朔我徊牧系娜秉c，提供單一材料本身所沒有的新性能，這正是復(fù)合材料的意義。
而纖維復(fù)合材料的成型也大體如此。它是由樹脂基體和纖維增強材料共同作用而成的。纖維是一種無機非金屬材料，一根纖維的直徑只有5微米。5微米是多大呢? 可以抓起一根頭發(fā)感受一下，一根纖維的粗細只有一根頭發(fā)的十分之一。但它的強度卻可以做到鋁合金的4倍以上。
在復(fù)合材料中，纖維就是”鋼筋”。
那么樹脂又是什么呢? 其實圓珠筆的外殼、礦泉水瓶，都是由樹脂固化而成的。

樹脂就是“水泥”。
可以做一個這樣的比喻: 纖維是骨，樹脂是肉，有骨無肉一盤散沙，有肉無骨弱不禁風(fēng)。骨肉相連，才能強勁有力。
那復(fù)合材料又有哪些性能優(yōu)勢呢?
它具有良好的絕緣性、很強的耐熱性、優(yōu)異的耐腐蝕和機械性能，而最重要的，它的密度只有傳統(tǒng)鋼鐵的四分之一，是真正輕如鴻毛的輕質(zhì)高強材料。
在下圖中，幾個美國大兵竭盡全力舉起一根木樁，婦女艱難地舉起一根木樁。而我們的女工輕描淡寫舉起一根圓桿。這根圓桿，正是復(fù)合材料桿塔。

這就是復(fù)合材料輕質(zhì)的優(yōu)勢。正因如此，它可以更容易地輸送到傳統(tǒng)材料難以到達的地方，也可以更合理地應(yīng)用到傳統(tǒng)材料不能勝任的場景。
我們的復(fù)合材料桿塔已經(jīng)遠銷8個國家。無論是在沿海、礦坑，還是高山、沙漠，復(fù)合材料，使命必達。
此外，復(fù)合材料還有哪些應(yīng)用價值呢? 其實，在很多重要領(lǐng)域，都有復(fù)合材料的身影。
在電子設(shè)備領(lǐng)域，它是絕緣的上品材料;在航空航天領(lǐng)域，它是耐高溫的強大護盾:在建筑建材領(lǐng)域它是強化加固的一把好手;在交通運輸領(lǐng)域，它是輕量化的不二之選......

它的價值重如泰山!
有這樣一組數(shù)據(jù):一架民用客機每減重1千克，全壽命運營成本可節(jié)約22萬元。
而波音夢想客機的整機復(fù)材占比更是達到了50%也因此成為了航空史上首架超長程中型客機。
不僅如此，軌道交通也因復(fù)合材料而開啟新的篇章。今天，動車組的復(fù)合材料應(yīng)用，已經(jīng)超過了30%。

從蒸汽機時代、內(nèi)燃機時代，再到高速列車時代軌道交通提速至每小時600 千米指日可待。
2022年7月24日，中國在文昌航天發(fā)射場使用長征五號運載火箭將”問天”實驗艙精準送入預(yù)定軌道發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
“問天”實驗艙是當(dāng)今世界最大單體載人航天器，它全長17.9米，最大直徑4.2米，發(fā)射質(zhì)量23噸。
哈玻院團隊承制了”問天”實驗艙多項重要結(jié)構(gòu)部件。太陽翼收納箱、電源定向結(jié)構(gòu)、推進結(jié)構(gòu)等。

在飛行器投入運行的過程中，第一大挑戰(zhàn)是發(fā)射而第二大挑戰(zhàn)則是展翼。太陽翼是”問天“在空間中的能量源泉。
“問天”的太陽翼全展超過55米，堪比半個足球場所以發(fā)射前，必須對太陽翼進行折疊壓縮，壓縮至本書的厚度。

而在軌展開后，太陽翼受到的微小抖動，都會導(dǎo)致實驗艙的控制精度大大下降。
為此，國內(nèi)研究團隊采用超薄復(fù)合材料設(shè)計制造了太陽翼的保護結(jié)構(gòu)一-收納箱和隔離板，攻克了復(fù)材耐受空間環(huán)境和尺寸穩(wěn)定性等一系列技術(shù)難題，做到了”減體重、減體積”卻”不減功能和能量”，讓太陽翼能夠”張弛有度、收放自如”且”萬無一失”。
問天"實驗艙成功發(fā)射，而“夢天"實驗艙緊隨其后，“神舟"十三號、十四號、十五號接力騰飛，中國空間站向世奧宣告全面建成
建造空間站、建成太空實驗室，是實現(xiàn)我國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的重要目標(biāo)。從"長征"出征、“神州“飛天到“嫦娥"奔月、“天宮"攬勝，多年來，在祖國逐夢航天的道路上，相關(guān)團隊一直輸送著高性能復(fù)合材料產(chǎn)品。
心有翼，自飛云宇天際;夢無垠，當(dāng)征星辰大海。